Kudy povede železnice Praha – Brandýs? Metropole chce údajně trať kolem dálnice D10

Redakce Aktuálně z Brandýska se zajímala o to, jak pokročily přípravy železnice z Brandýsa nad Labem do Prahy. Varianty připravuje Správa železnic, která je předá hodnotící komisi snad do poloviny tohoto roku. Železnice se intenzivně řeší od roku 2023 a loňský předpoklad zprovoznění byl v roce 2032.

Téma železnice se otevřelo na prosincovém zastupitelstvu, kde byl s tímto tématem konfrontován zastupitel Patrick Zandl, jenž o něm mluvil v rozhovoru s naší redakcí. 

„Za poslední měsíce jsem měl k železnici sedm schůzek, kde se finalizuje ekonomická analýza, finalizují se tam varianty – dnes 1 a 5. Podáváme připomínky k dokumentacím,“ řekl na zastupitelstvu starosta města Petr Soukup (Naše dvojměstí).

Varianta 1 vede přes Přezletice a vyšla nejlevněji. Město tlačí právě tuto variantu spolu s dalšími okolními obcemi kromě Prahy. Ta údajně preferuje variantu 5 kolem dálnice D10 do Kralovic. „Praha vidí příležitost postavit někde u dálnice D10 parkovací dům v polích a tento dům napojit na tuto železnici. Praha v tom nevidím obslužnost Brandýsa, ale sebe jako metropole,“ doplnil v diskuzi zastupitel Patrick Zandl (Piráti) s tím, že s Prahou je potřeba domluva, jinak se bez ní město nehne. 

Jenže Praha k tomuto nemá přesné informace. „O tomto P+R u D10 nemáme přesné informace, ale je to stejný model, jako Středočeský kraj u D8 plánuje stavět nové velké P+R u Odolené vody. V tomto směru se tak budete muset obrátit na Středočeský kraj,“ řekl Aktuálně z Brandýska mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman. Středočeský kraj toto nekomentoval.

Co se týká jednotlivých variant železnice, Správa železnic nebude mít poslední slovo. Rozhodnutí bude záležet na Ministerstvu dopravy a jeho centrální komisi.

ANKETA redakce: Co trápí obyvatele Brandýsa nad Labem – Staré Boleslavi

„Ze strany Správy železnic byla vypracována studie proveditelnosti spojení Praha – Brandýs nad Labem a byly projednány připomínky všech dotčených složek, organizací a municipalit, které se v tuto chvíli zapracovávají do finální verze studie. Ta bude následně předložena jednotlivým hodnotitelům a cestou SFDI bude zpracován oponentní posudek,“ popsal naší redakci mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Komise by mohla podle něj výslednou variantu vybrat do poloviny letošního roku.

Varianty železnice

Varianta železnice číslo 1 neboli také Severní má vést od zastávky Praha-Kbely na trati 070 a pokračovat kolem Přezletic, kde by křížila budoucí Pražský okruh, dále by vedla podél přeložky silnice II/610. Ta povede v polích za Podolankou a Dřevčicemi. Následně se napojí v Brandýse nad Labem-Staré Boleslavi na trať 074 přibližně v místě křížení s budoucím obchvatem u silnice II/101.

Varianta číslo 5 přezdívaná také jako Jižní začíná ve stanici Praha-Horní Počernice, od které bude navržen nový čtyřkolejný výjezd a nová zastávka Praha-Horní Počernice, Čertousy, odkud pak povedou již dvě dvoukolejné tratě – ve stávajícím směru na Čelákovice a novostavbou ve směru na Brandýs nad Labem. Nová trať se přibližně na katastru obce Svémyslice přiblíží k dálnici D10, odkud se přes katastr obce Zápy stočením od jihu postupně zapojí do stávající trati 074 a dále na nádraží Brandýs nad Labem.