Zastupitelé mají hájit zájmy obyvatel. Ne developera, stěžují si lidé na výstavbu hal
Výstavba obchvatu, plánované rozšíření dálnice D11, stavba vysokorychlostní železnice a navrhovaná výstavba 11 hal. Nehvizdy nedaleko Prahy čeká zřejmě v příštích letech stavební boom. Aby to obyvatele pocítili co nejméně, měli by na jejich straně stát zvolení zástupci městyse. Podle některých se tak ale neděje.
Na závěr loňského roku jsme psali o zmíněné stavbě nové komerční zóny s názvem Greenpark zóna Nehvizdy. Do konce roku se mohly posílat připomínky kvůli posouzení vlivu na životní prostředí EIA. Záměr počítá s výstavbou souboru 11 hal určených pro drobné podnikání a skladování, tzv. small business units. Využití má zahrnovat drobný obchod, velkoobchod, sídla menších firem a související provozy. Záměr je umístěn na orné půdě mezi budoucím obchvatem, který se má začít stavět letos, a rodinnými domy. Plánována je tam rovněž cyklostezka.
Některým občanům Nehvizd je výstavba trnem v oku. Zbyněk Chmela ze Spolku přátelé pro Polabí, se kterým redakce hovořila, se například pozastavil nad tím, jakým způsobem vedení Nehvizd zpracovalo vyjádření k záměru, které následně získal díky zákonu o svobodném přístupu k informacím a redakce jej má k dispozici.
„Alibistický přístup starosty se mi nechce komentovat. K projektu neuplatnil jedinou věcnou námitku. Vše se pohybuje v mezích zdvořilostních frází, náznaků nesouhlasu, starosta ani nepožaduje, aby byl projekt dále posuzován,“ uvedl Chmela.
Starosta Jiří Poběrežský (Za lepší život v Nehvizdech) ve vyjádření píše, že městys leží nedaleko Prahy u dálnice a má tudíž potenciál pro komerční využití území. Chce hledat kompromis, aby se minimalizovaly negativní vlivy. „Za tím účelem městys podrobně studuje zamýšlené využívání jeho území, a v případě komerčních záměrů vstupuje i v jednání s investory tak, aby tyto záměry zohledňovaly relevantní potřeby a zájmy městyse a jeho občanů a obyvatel,“ uvedl starosta.
Městys dle jeho slov prosazuje, aby byl záměr zasazen do krajiny citlivě, udržitelně a prospěšně s ohledem na zájmy obyvatel. Podle něj nepůjde o typické haly, ale o zelenou komerční zónu.
Podle spolku měl však starosta požadovat rozsáhlejší posouzení záměru. „Je překvapivé, že starostovi kategoricky nevadí, že záměr neposuzuje souběžné navýšení hluku vlivem rozšířením D11 a výstavbou VRT. Či proč oznámení v souladu s obecně závaznými předpisy neposuzuje vliv zastínění staveb pro bydlení, či zda kapacita ČOV je dostatečná. I proč se nepodivuje nad tím, že oznámení úsměvně tvrdí, že v areálu se nepočítá s kamionovou dopravou,“ popsal Zbyněk Chmela.
Lidé mají mnoho výhrad
Haly budou z jedné strany sousedit s rodinnými domy, jejíž obyvatelé kupříkladu požadují co nejvyšší protihlukový val. Píše o tom obecně i starosta, ale neuvádí žádné požadavky pro stavebníka. Redakce oslovila s dotazy ohledně obecných požadavků rovněž starostu Nehvizd: „Minulý týden proběhla beseda a nyní nastane mnoho jednání, ze kterých vzejdou požadavky obyvatel. Věřím, že se nalezne kompromisní řešení, aby život v okolí nebyl narušen. Jedná se nyní o zjišťovací řízení,“ sdělil starosta.
Obyvatelé založili také facebookovou skupinu, kde shromažďují veškeré informace a vzájemně se radí. Mimo jiné požadují provedení tzv. velké EII. Výhrady mají ke kapacitě vodovodů, kanalizací, spotřebě pitné vody, hluku, zajištění nočního klidu nebo k neřešení světelného smogu. Upozorňují rovněž na výskyt chráněných druhů živočichů.
„Neodmítáme rozvoj obce ani podnikatelské aktivity jako takové, nicméně požadujeme, aby byl rozvoj vyvážený, ohleduplný k obytnému prostředí a dlouhodobě udržitelný,“ stojí ve společném prohlášení obyvatel dotčeného území. Zároveň vyzvali zastupitelé, aby hájili zájmy obyvatel a zapracovali jejich požadavky do podmínek realizace projektu.
Bydlím v Nehvizdech a jsem starousedlík – naše rodina zde žije již od roku 1905. To, že se obec rozrůstá a poslední roky velmi rychle, beru jako něco přirozeného pro tuto oblast. Místo k životu jsem si nezvolil já, zvolili ho předci, a jsem stotožněn s tím zde zůstat, i přes negativní vlivy intenzivního rozvoje – výstavbu, zvyšující se dopravu, hluk či smog.
Bydlím přímo u hlavní silnice, kde doprava projíždí metr od našich oken. Otevřené okno prakticky nepřipadá v úvahu. Lidé, kteří si nyní stěžují na tyto podmínky, si lokalitu vybrali dobrovolně a neměli by nyní vytvářet tlak na změnu, která je vlastně nejmenší zlo.
Podobně – pokud někomu vadí pach hnoje v Toušeňské nebo smrad z ulice K čističce (přejmenování ulice smrad neodstranilo), je to výsledek volby kupujícího. Kdo si pořídí nemovitost u silnice či v oblasti s halami, měl by očekávat určité nepohodlí.
Osobně bych uvítal více zeleně a přírody, a komu vadí nízká hala 20m od domu doporučuji vyzkoušet bydlet 1m od silnice. Nekupujte si lidé např. byt v Praze, u jižní spojky, pokud vám vadí hluk a očekáváte klidnou vesnici.
V roce 2020 byl obyvatelům představen záměr komerční zóny v podobě, která se zásadně lišila od dnešního návrhu. Od té doby neproběhla žádná další otevřená komunikace s veřejností. Nebýt všímavosti a aktivity některých občanů, mohl by současný návrh projít bez větší pozornosti. Není proto divu, že jeho dnešní podoba vyvolává odpor. Nejde o odmítání rozvoje, ale o snahu dohodnout přijatelnou podobu pro investora i obyvatele.
Zároveň je potřeba říct, že skutečnost, že někteří obyvatelé dlouhodobě snášejí negativní vlivy dopravy či průmyslu, nemůže být důvodem k jejich dalšímu zvyšování bez odpovídajících ochranných opatření a kompenzací. Cílem obyvatel není zabránit rozvoji, ale zajistit, aby byl přiměřený, ohleduplný a dlouhodobě udržitelný – což je v zájmu celé obce, nejen jedné její části.