Pražský okruh u Vinoře dostal souhlas EIA. Stavět se má do tří let

Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné závazné stanovisko EIA (posouzení vlivu na životní prostředí) k záměru „D0, stavba 520 Březiněves – Satalice“ ve dvou variantách. Jedná se o významný milník v přípravě dostavby severovýchodní části Pražského okruhu. V pondělí o tom informovalo Ředitelství silnic a dálnic. 

Dokumentace EIA byla zveřejněna v listopadu 2023, přičemž veřejné projednání proběhlo v lednu 2024. V letošním roce dojde k výběru zhotovitele dokumentace pro vybranou variantu, přičemž se zvažuje tunelová nebo zahloubená možnost. Zároveň budou probíhat geotechnické průzkumy, informuje ŘSD.

ŘSD bude muset před zahájením stavby splnit 89 podmínek stanovených ministerstvem životního prostředí. Prolistovat si lze zde.

Podrobnosti o trase Pražského okruhu

Stavba „D0 520 Březiněves – Satalice“ začíná v oblasti mimoúrovňové křižovatky (MÚK) Březiněves a končí za MÚK Satalice. Celková délka úseku činí 13,64 km. Trasa je navržena ve dvou variantách, které se liší výškovým vedením – zahloubená a tunelová.

Úsek navazuje na předchozí stavbu „D0 519 Suchdol – Březiněves“ v oblasti MÚK Březiněves s dálnicí D8. Trasa pokračuje dvěma protisměrnými oblouky mezi Březiněvsí a Třeboradicemi. Součástí projektu je také přeložka silnice III/2438 Třeboradice – Líbeznice a MÚK Třeboradice s deltovitou podobou. Po této křižovatce pokračuje trasa v zářezu severně kolem Třeboradic, podchází železniční trať a silnici III/2443.

V případě tunelové varianty trasa po křižovatce pokračuje hloubeným tunelem Třeboradice o délce 1 330 m, který vede severně kolem Třeboradic a překonává železniční trať Praha – Turnov a silnici III/2443. Dále prochází mezi Mirovicemi a Míškovicemi, kde překonává mostem Mratínský potok (168 m).

Jižně od Veleně je navržen zářez, případně hloubený tunel Veleň (450 m). Následně trasa vede k MÚK Přezletice s přeložkou silnice III/2444, jejíž větve jsou napojeny na okružní křižovatky. Okruh pak pokračuje v zářezu severovýchodně kolem Přezletic a v km 55,6 je plánována MÚK Vinoř se silnicí II/610. Nad touto křižovatkou je navržena estakáda o délce 269 m.

Alternativně je v km 55,2 plánován portál tunelu Vinoř, který vede mezi Vinoří a Radonicemi. Tunel o délce 2 050 – 2 070 m je částečně ražený a částečně hloubený, s jižním portálem za přeložkou silnice III/0108. Následně trasa pokračuje v zářezu k MÚK Satalice (km 59,6).

Předpokládané náklady dle ŘSD na výstavbu se liší podle zvolené varianty – 1,7 miliardy Kč bez DPH u zahloubené varianty a 3,8 miliardy Kč bez DPH u tunelové varianty. Zahájení výstavby se plánuje do tří let, přičemž nejpozději do roku 2031 by měla být stavba uvedena do provozu.

Foto: ŘSD

Přidejte si Aktuálně z Brandýska jako svůj oblíbený titul na Google zprávách.